Jeszcze dłuższe korki na autostradach, niż obecnie, a już jest źle. Przeładowane pociągi i brak przepustowości na torach. To wszystko może mieć negatywny wpływ na gospodarkę Niderlandów i życie społeczne Holendrów. Bo jak się dostać w normalnym czasie z punktu A do punktu B?
Kto musi dojeżdżać do pracy (nie rowerem), temu nic tłumaczyć nie trzeba. Długie minuty w korkach na autostradach w godzinach szczytu. Przeładowane pociągi w tym samym czasie.
Niderlandy są już zatkane transportem samochodowym, także publicznym, kuleją dojazdy pociągami. A prognozy do 2024 r., czyli w okresie zaledwie 4 lat, mówią o tym, że kraj „zakorkuje się” na całego.
Polecamy: „Królowie szos” także w Holandii. Rośnie agresja za kierownicą
Przed tym ostrzega Holenderski Instytut Polityki Transportowej (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid – KiM) i wskazuje na konieczność poważnych inwestycji. Inaczej będzie tylko gorzej.
Jak będzie za 4 lata?
Raczej źle. Ruch na głównych arteriach komunikacyjnych (przede wszystkim autostradach) wzrośnie o kolejnych 8 proc., w stosunku do 2018 r. Całkowity ruch drogowy, a więc i na drogach lokalnych, wzrośnie o 5 proc.
Wielu Holendrów, chcąc uniknąć stania w korkach, przesiądzie się do pociągów. Zrobi tak 16 proc. tych obecnie korzystających z auta. Spowoduje to gwałtowne obciążenie transportu kolejowego.
Konsekwencje dla kierowców? Z powodu korków na autostradach, opóźnienie czasu podróży wzrośnie w 2024 r. o prawie jedną czwartą (23 proc.), w porównaniu do 2018 r.
Polecamy: https://polonia.nl/2019/11/18/bezpieczenstwo-na-holenderskich-drogach/
Zwiększą się problemy pociągów sieci NS, bo jej przepustowość spada, zamiast rosnąć. I to spada szybciej, niż do tej pory sądzono. Kumulacja kłopotów przewidywana jest na 2025 r., a nie na 2027 r., jak zakładano do tej pory.
Jakie są dotychczasowe koszty wynikające z zakorkowanych Niderlandów? Od 3,3 do 4,3 mld euro w 2018 r.
Z czego wynika ta suma? Ze spóźnień do pracy z powodu korków, co przekłada się na obniżoną wydajność firm. Spada jakość usług, bo serwis nie może dotrzeć o czasie na miejsce.
Kierowcy rozjeżdżają wąskie, lokalne drogi, chcąc uniknąć stania w korkach. Te arterie wymagają więc kosztownych remontów, modernizacji itd. Skutki można mnożyć jeszcze długo.
W powietrzu też ciasno
KiM przewiduje, że liczba pasażerów na wszystkich lotniskach pasażerskich także znacząco wzrośnie do 2024 r. Raport instytutu mówi o 84,7 mln podróżnych, czyli więcej o 3,5 mln w stosunku do 2018 r.
Największy wzrost odnotują regionalne porty lotnicze. Z ich usług skorzysta prawie 12 mln podróżnych. Włączając w to lotnisko w Lelystad (prowincja Flevoland), które nawet jeszcze nie zostało otwarte.
Polecamy: Niderlandy: Rosną koszty utrzymania, ale i inwestycje w drogi, transport, nowe domy
Port lotniczy Schiphol, wydaje się, prawie już wyczerpał możliwości swego rozwoju. Liczba pasażerów wzrosnąć może tylko nieznacznie wskutek tranzytów (międzylądowanie i dalsza podróż do lotniska docelowego). A i tak w 2025 r. Schiphol przyjmie 72,7 mln podróżnych.
Jak się dostać z A do B?
Zarówno KiM, jak i Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (Rijwiel en Automobiel Industrie – RAI) są zdania, że korki na drogach i trudności w podróży kolejami mają wpływ nie tylko na gospodarkę kraju, ale i na więzi społeczne.
Bo jeśli człowiek ma problemy, żeby dostać się z punktu A do punktu B, to z czasem, jeśli nie musi (praca), po prostu ogranicza do minimum, albo w ogóle rezygnuje z kontaktów wiążących się z uciążliwymi podróżami.
Polecamy: Holandia: Pijany za kierownicą? Utrata prawa jazdy, więzienie. Zmiany w prawie
Co zrobić, żeby Niderlandy nie zatkały się na amen? Są konieczne inwestycje w nowoczesne rozwiązania transportowe. Rozwój tzw. współdzielenia środków transportu, szczególnie w dużych miastach.
Potrzeba budowy nowych odcinków autostrad. Niezbędne są remonty i modernizacje szlaków drogowych, głównych i lokalnych.
Jaki będzie za to wszystko rachunek? 56 mld euro do 2040 r.
>> Zapraszamy do wyszukiwania interesujących tematów w naszym archiwum (pole wyszukiwarki). Zawiera mnóstwo cennych informacji, na tyle, że artykuły publikowane na portalu Polonia.nl są archiwizowane przez Królewską Bibliotekę w Hadze jako dziedzictwo cyfrowe Holandii <<
